Avance del Puente Vehicular Nichupté en Cancún: Un Proyecto Controversial

El Puente Vehicular Nichupté, ubicado en Cancún, está próximo a iniciar operaciones, con expectativas de apertura en abril de este año. Aunque no se ha definido una fecha exacta de inauguración, la estructura se posiciona como la segunda más larga en Latinoamérica, diseñada para aliviar el intenso tráfico en la zona turística. Sin embargo, su costo ha más que duplicado el presupuesto inicial, pasando de menos de 6,000 millones de pesos a más de 12,000 millones, lo que refleja un sobrecosto de más del 100% respecto a la licitación original.

Características del Proyecto

La longitud total del Puente Nichupté es de 11.2 kilómetros, de los cuales 8.8 kilómetros corresponden a una vía elevada sobre el sistema lagunar Nichupté. El resto se destina a los entronques viales con la zona urbana y la zona hotelera. Esta infraestructura facilitará la conexión entre la avenida Colosio y el Boulevard Kukulcán, permitiendo una velocidad promedio de 80 kilómetros por hora.

El puente es parte del Programa Nacional de Infraestructura Carretera y contará con una nueva conexión vial suspendida en pilares, integrando una sección terrestre y otra que cruza el cuerpo lagunar. Se espera que tenga una vida útil de al menos 30 años, siempre que se le brinde el mantenimiento adecuado.

Incremento en el Presupuesto

El costo del Puente Nichupté ha experimentado un aumento significativo desde su concepción. Originalmente, se estimó una inversión de aproximadamente 5,570 millones de pesos al adjudicarse el contrato a Ingenieros Civiles Asociados en junio de 2022. Recientemente, se reportó que el gasto total, acumulado hasta 2025, asciende a 10,899 millones de pesos, sumando además 910 millones programados para 2026.

Este notable sobrecosto ha sido atribuido a ajustes en el presupuesto, ampliaciones de plazos y observaciones de la Auditoría Superior de la Federación, que identificó inconsistencias por 494.8 millones en la ejecución del proyecto. Estas circunstancias han posicionado al nichupté como uno de los proyectos más costosos de la actual administración.

Avances en la Construcción y Consideraciones Ambientales

Con un avance físico del 97%, el Puente Nichupté se encuentra actualmente en la fase de acabados, balizamiento y pruebas de carga. A pesar de los retrasos, la fecha de inauguración está sujeta a la finalización de los últimos tramos de entronque y la certificación de la vía por las autoridades de seguridad vial. Los contratiempos iniciales se deben a condiciones climáticas y problemas de coordinación entre contratistas.

El proyecto fue sometido a un estudio de impacto ambiental que identifica una afectación directa de 10.6 hectáreas, afectando zonas de manglares y selvas. En respuesta a estos efectos, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Secretaría de Ecología y Medio Ambiente de Quintana Roo han prometido implementar un programa de restauración ambiental. Este incluye la reforestación de las áreas impactadas y la rehabilitación de 306 hectáreas de humedales, además de la donación de tierras estatales para ampliar la conservación de la zona conocida como Manglares de Nichupté.

A pesar de estas medidas, organizaciones ambientales locales han expresado preocupaciones sobre los impactos indirectos del proyecto, incluyendo la sombra de la vía y el riesgo de escurrimientos de hidrocarburos.