Accidente del C-130 Hércules en Colombia: un mes de misterios
El accidente del C-130 Hércules en el sur de Colombia, ocurrido hace un mes y que resultó en la muerte de 69 personas, continúa sin esclarecerse del todo. Este jueves, la Fuerza Aeroespacial presentó un informe preliminar que, si bien aporta algunas conclusiones, no resuelve el enigma sobre las causas del trágico suceso.
Detalles del accidente
Según el informe, el Hércules chocó con tres árboles a tan solo cuatro segundos después de haber despegado, lo que afectó el funcionamiento de dos de sus motores. A pesar de que no se han encontrado evidencias de problemas de mantenimiento ni de sobrepeso, la Fuerza Aeroespacial ha instado a mantener la cautela en las interpretaciones. Luis Fernando Giraldo, director de Seguridad Operacional, enfatizó: “No podríamos determinar todavía que la causa es una u otra”.
Condiciones de la aeronave
La aeronave estaba participando en un programa de mantenimiento de los fabricantes y contaba con un certificado vigente de aeronavegabilidad. Giraldo explicó que los registros históricos y los libros de vuelo no mostraron anotaciones que indicaran restricciones operacionales. El peso del avión al momento del despegue fue de 133,000 libras, por debajo del límite permitido de 139,000 libras en el aeropuerto de Puerto Leguízamo.
Impacto en el rendimiento del vuelo
El choque con los árboles provocó una pérdida de potencia en el motor número 1 y una significativa reducción en el número 2, afectando el control de la aeronave. A pesar de los esfuerzos del piloto por recuperar el control al reducir la potencia de los otros motores, el vuelo duró solo 36 segundos, impactando a 2,800 metros del final de la pista.
Recomendaciones tras la investigación
El breve informe, de menos de diez minutos, incluyó dos recomendaciones clave: restringir el despegue por la pista tercera del aeropuerto hasta que se eliminen los árboles cercanos y que el administrador aeronáutico coordine con la Fuerza Aeroespacial para su remoción. Giraldo destacó que el año pasado no se registraron riesgos relacionados en los 2,498 reportes de gestión de seguridad recibidos.
Cuestionamientos sobre el mantenimiento y la adquisición del avión
A pesar de las afirmaciones de la Fuerza Aeroespacial sobre la condición de mantenimiento adecuada de la aeronave, las conclusiones preliminares hacen pensar en una posible falla humana. Esta hipótesis surgen en medio de críticas del presidente Gustavo Petro hacia el gobierno anterior por la compra de un avión de 1983, describiéndolo como “chatarra”.
Defensa de la tripulación
Giraldo defendió la actuación de la tripulación, de la cual seis de los 11 integrantes perdieron la vida. «Los pilotos están excelentemente entrenados y toman decisiones ajustadas a lo que se espera de ellos”, afirmó. Las investigaciones continúan en busca de más claridad sobre cómo un avión en condiciones óptimas y con una tripulación bien entrenada podría haber colisionado con árboles.
