Taxi por app en aeropuertos: desafíos en las tres ciudades mundialistas

A menos de 70 días de la inauguración de la Copa del Mundo, la FIFA expresa su preocupación por la movilidad en las sedes mexicanas: Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México. El tráfico en estas ciudades continúa siendo complicado, como se evidenció en la reciente reapertura del Estadio Azteca y los partidos de repechaje en Jalisco y Nuevo León. Además de la congestión vial, otro desafío significativo es el transporte por aplicaciones en los aeropuertos, donde los viajeros enfrentan confusión, disponibilidad limitada de servicios y la presencia de choferes no autorizados.

Este problema se agrava al examinar el volumen de pasajeros en los aeropuertos. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México moviliza a más de 45 millones de viajeros anualmente, mientras que Guadalajara y Monterrey reciben, respectivamente, más de 17 millones y 13 millones. Durante el torneo, el Gobierno y la FIFA esperan la llegada de cinco millones de aficionados, lo que multiplicará la demanda de traslados entre aeropuertos, hoteles y estadios.

Guadalajara: Desafíos en el Aeropuerto

En Guadalajara, la situación es particularmente crítica. Al llegar a la Terminal 1, los viajeros se encuentran con choferes que ofrecen servicios de Uber de manera informal, afirmando ser parte de la plataforma, pero operando fuera de la aplicación. Estos conductores intentan tranquilizar a los pasajeros mostrando sus datos, aunque la legalidad de sus actos es cuestionable. “Podemos aceptarte en efectivo y ofrecer factura”, explica uno de ellos.

A pesar de las preocupaciones, muchos visitantes optan por utilizar aplicaciones. Sin embargo, los riesgos son altos. Por ejemplo, durante un partido reciente, un taxi autorizado cobraba 750 pesos hacia el Estadio Akron, en comparación con los 330 que costaba un viaje en Uber. Sin embargo, los vehículos de Uber no son permitidos en el aeropuerto, y las patrullas de la Guardia Nacional imponen multas a quienes intentan recoger pasajeros, poniendo en riesgo tanto la seguridad de los viajeros como de los conductores.

Una alternativa es caminar unos 20 minutos hasta salir del aeropuerto y tomar un vehículo por aplicación en la carretera Guadalajara-Chapala. Para abordar este problema, el gobernador de Jalisco, Pablo Lemus, ha anunciado la construcción de un estacionamiento exclusivo para vehículos de plataformas, aunque aún no se ha completado.

Monterrey: Aumento en la Demanda

La situación en Monterrey es igualmente incierta. Los tiempos de respuesta para solicitar viajes a través de plataformas como Uber y DiDi han aumentado significativamente, pasando de minutos a aproximadamente 20 en las horas pico. Conductores como Ángel afirman que los operativos de la Guardia Nacional están complicando aún más la situación, ya que a menudo deben abandonar el área por órdenes de las autoridades.

Citlali Henríquez, una visitante de Monterrey, ha notado que la espera por un viaje está aumentando, probablemente debido a la demanda generada no solo por los partidos de repechaje, sino también por el festival Tecate Pa’l Norte, que coincide con estos eventos.

A pesar de una resolución judicial que favorece a las aplicaciones, la realidad en el aeropuerto es diferente. “Recoger pasajeros en el aeropuerto es un riesgo. La multa no compensa el viaje”, concluye Ángel, al mencionar que los taxis tradicionales cobran entre 600 y 1,500 pesos, lo que representa hasta un 150% más que un viaje en aplicación.

Ciudad de México: Restricciones en el AICM

En la Ciudad de México, los taxistas han llegado a un acuerdo con las autoridades para limitar la operación de aplicaciones de transporte en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Los usuarios deben salir de la zona federal para acceder a los servicios de Uber y DiDi, lo que genera largas caminatas y filas para acceder a taxis autorizados, a menudo con precios significativamente más altos.

Las zonas de recogida para vehículos de aplicación en Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México están en proceso de implementación o funcionan parcial y temporalmente. Esta falta de claridad, unida a los operativos en curso, crea un ambiente de incertidumbre tanto para conductores como para pasajeros. La ineficiencia en el transporte podría impactar la experiencia de millones de aficionados que visitarán estas ciudades durante la Copa del Mundo.