Tensión entre el presidente Gustavo Petro y el alcalde Carlos Fernando Galán por aumento en tarifa de TransMilenio
La creciente tensión entre el presidente Gustavo Petro y el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, ha resurgido en relación con el incremento en la tarifa de TransMilenio, el sistema de transporte público de la capital. Este aumento, que fija el precio del pasaje en 3.550 pesos—un incremento de 350 pesos con respecto al 2025 (un 10,94 %), ha desencadenado una serie de cuestionamientos por parte del Ministerio de Transporte.
Reacción del Ministerio de Transporte
Este martes, el Ministerio de Transporte criticó la decisión del Distrito y anunció que solicitará, junto a la Superintendencia de Transporte, un desglose técnico que justifique el aumento. La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, explicó que “el incremento del salario mínimo vital no justifica este aumento de $350 en la tarifa de TransMilenio”, refiriéndose al aumento del 23% del salario mínimo para 2026.
Rojas subrayó la necesidad de considerar otros factores que afectan las tarifas, como la inflación y la eficiencia operativa del sistema. También destacó que el Gobierno nacional cofinancia la adquisición de buses eléctricos para Bogotá y el municipio de Soacha, lo que legitimaría la revisión del aumento tarifario.
Defensa de la Alcaldía
La reacción de la Alcaldía no tardó en llegar. El secretario general, Miguel Silva Moyano, utilizó su cuenta de X para reprochar la solicitud del ministerio y acusó al Gobierno de politizar el tema. Silva enfatizó que el aumento es coherente con incrementos similares en otras regiones del país y propuso establecer una “mesa de trabajo” con los ministerios pertinentes para buscar soluciones efectivas.
Postura de TransMilenio
Por su parte, la gerente de TransMilenio, María Fernanda Ortiz, adoptó un tono conciliador y aseguró que la empresa está dispuesta a proporcionar la documentación técnica necesaria. Ortiz recordó que el aumento inicialmente proyectado para 2026 era de 200 pesos, basado en una serie de factores económicos, pero que el incremento del salario mínimo alteró esas proyecciones.
Aumento tarifario en otras ciudades
El aumento de tarifas no es exclusivo de Bogotá. Otras ciudades como Cali y Medellín también han registrado incrementos en sus tarifas de transporte público. Por ejemplo, Cali subió el pasaje en 300 pesos (9,38%), mientras que Medellín evalúa un posible aumento a 3.800 pesos, representando un alza de 450 pesos (13,11%).
Desafíos financieros de TransMilenio
TransMilenio enfrenta un déficit estructural, con un costo promedio de 5.840 pesos para movilizar a un pasajero, mientras que la tarifa actual es de 3.200 pesos. La diferencia es cubierta por el Fondo de Estabilización Tarifaria, que actualmente tiene una deuda de 3,1 billones de pesos. Para equilibrar costos e ingresos, se estimó que TransMilenio necesitará 150.000 millones de pesos adicionales para 2026, de los cuales el aumento de 100 pesos en la tarifa cubriría 100.000 millones. El Distrito asumiría los 50.000 millones restantes.
Inversiones en flota y riesgos de combustible
La discusión sobre el déficit también se vinculó a la renovación de la flota con buses eléctricos, un compromiso cuya financiación y tiempos han generado discrepancias entre el presidente y el alcalde. Además, se ha señalado un posible riesgo de nuevos aumentos en la tarifa si los precios de los combustibles continúan en alza, particularmente afectando a los vehículos que operan con gas natural.
En resumen, la discusión sobre la tarifa de TransMilenio refleja no solo un desacuerdo entre los líderes políticos, sino también una complejidad financiera y estructural del sistema de transporte público en Bogotá.
