El reciente incremento de aranceles en México representa un desafío significativo para la industria automotriz del país. El Congreso mexicano aprobó un aumento de tarifas que varía del 20% al 50% sobre los vehículos procedentes de países como China, India, Vietnam y Corea del Sur. Asimismo, se establecerá un aumento de entre 15% y 25% en las tarifas de más de 141 autopartes a partir del próximo año. Este cambio afecta, principalmente, a sectores como el automotriz, textil, vestido y acero, que enfrentan aumentos en los costos de importación.
Expertos advierten que esta medida encarecerá los vehículos importados de estas naciones y presionará a las empresas que dependen de dichas autopartes. Las firmas asiáticas tendrán que replantear sus planes en México ante este nuevo entorno tarifario. Desde el Gobierno de Claudia Sheinbaum se argumenta que el alza arancelaria es necesaria para proteger la producción local y los empleos en el país. Sin embargo, analistas sugieren que este movimiento también refleja un alineamiento con la política proteccionista de Estados Unidos, el principal importador de autos mexicanos.
Reacción de los Países Afectados
China y Corea del Sur han expresado preocupaciones ante esta medida. El gigante asiático ha solicitado a México que “corrija” lo que considera tarifas unilaterales y proteccionistas, mientras que Corea del Sur está evaluando las implicaciones de estas nuevas tarifas. En respuesta, el secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, destacó que el diálogo con estas naciones continuará y que la acción no está dirigida específicamente a ningún país, sino al fortalecimiento de la industria nacional. “No podemos seguir importando vehículos sin protección a nuestra industria automotriz, que representa 1,3 millones de empleos en México”, aseguró Ebrard.
Impacto en la Industria Automotriz Mexicana
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) ve el incremento de aranceles como una “herramienta clave” para potenciar la producción nacional y garantizar una competencia justa en el mercado. El gremio, que incluye alrededor de treinta armadoras en el país, proclamó su compromiso de trabajar para fortalecer la industria automotriz de México. En 2024, las exportaciones automotrices a Estados Unidos alcanzaron más de 182.000 millones de dólares, pero desde abril pasado, el gobierno estadounidense ha implementado una tarifa del 25% sobre los autos importados desde México.
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), advirtió que el aumento de aranceles generará inevitablemente un incremento de costos, especialmente para las armadoras chinas. “Los vehículos sin producción en México enfrentarán un 50% de arancel, lo que afectará el precio de automóviles, principalmente de marcas chinas”, afirmó Rosales. Sin embargo, confía en que la Secretaría de Economía apoyará con programas sectoriales a la industria, facilitando el acceso a proveedores extranjeros que no pueden ser reemplazados por producción local.
Proporciones de Importación de Vehículos
Las medidas de aranceles son vistas como un claro reflejo del valor estratégico del sector automotriz en México. De enero a noviembre de este año, más de 271.000 vehículos comercializados en el país provenían de China, representando un 20% del mercado. Esta cifra incluye vehículos de marcas chinas y autos manufacturados por gigantes como General Motors y Volkswagen. En 2024, los envíos de autos chinos a México alcanzaron más de 13.490 millones de dólares, posicionándose después de Estados Unidos, que lidera con 25.685 millones de dólares.
Eric Ramírez, director de Urban Science, señala que de los 887.000 vehículos importados en el año, un 54% proviene de naciones sin acuerdo comercial con México, lo que equivale a más de 467.000 vehículos. Sin embargo, destaca que un porcentaje significativo de estas unidades podrá evadir tarifas, ya que abastecen a las fábricas en el país. Según sus estimaciones, solo 120.000 vehículos, principalmente de China, serán impactados por el incremento tarifario del 20% al 50%, resultando en un aumento en el precio final de solo un 5% para el consumidor.
El Futuro del Mercado Automotriz en México
La penetración de marcas chinas como MG Motor, Changan, BYD o JAC en el mercado mexicano ha aumentado significativamente en los últimos años. En la última década, China pasó a ser el segundo socio importador de vehículos para México, incrementando sus importaciones de 2.000 millones de dólares en 2014 a más de 13.000 millones de dólares en 2024. A pesar de esta tendencia creciente, las nuevas políticas arancelarias y la guerra comercial entre Estados Unidos y China ahora ponen en jaque estos planes de expansión.
En el ámbito de las exportaciones, México se mantiene como el principal exportador de automóviles hacia Estados Unidos, con más del 80% de su producción destinada a ese mercado. En 2024, el país envió 2,9 millones de vehículos, valuados en 78.500 millones de dólares. La suma de autopartes y motores eleva las divisas a más de 182.000 millones de dólares, según el Departamento de Comercio estadounidense. Actualmente, México sigue negociando un mejor acuerdo arancelario con EE. UU., y muchos expertos aseguran que las recientes políticas tarifarias podrían acercarlo más al «trato preferente» que busca con Estados Unidos.
