La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, y el titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous, anunciaron este lunes que se encuentra en desarrollo un informe público relacionado con el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca, un accidente que resultó en la muerte de 14 personas. Sheinbaum destacó la importancia de obtener una certificación internacional para reanudar la circulación del tren, asegurando que dicha certificación debe ser completada antes de reiniciar las operaciones.
Andrés Lajous agregó que se realizará una evaluación detallada por parte de una empresa independiente. «Es crucial que este tercero independiente realice una evaluación completa del servicio, incluyendo recomendaciones, y que garantice la verificación de la implementación de dichas sugerencias», declaró. Sin embargo, no se aclaró si esta procederá como una auditoría internacional.
Ambos funcionarios confirmaron que el informe, que se espera esté listo entre dos y tres meses, irá más allá de las conclusiones de la Fiscalía General de la República (FGR). Lajous enfatizó la necesidad de que se prevenga un incidente similar en el futuro, afirmando que el objetivo es entender todos los factores que contribuyeron al accidente.
El informe de la ARTF incluye un «establecimiento de los hechos» que ya ha sido completado y no solo detallará la información previamente proporcionada por la FGR —que implica la orden de aprehensión contra tres trabajadores del Ferrocarril acusados de homicidio y lesiones culposas—, sino que también abordará los factores que pudieron haber influido en el siniestro.
Se confirmó que el error humano y el exceso de velocidad son considerados por la Fiscalía como la única causa del accidente. El documento al que accedió EL PAÍS lista no solo las fatalidades, sino también las lesiones de ocho de las más de cien personas heridas, a la vez que menciona inconsistencias en las cifras de pasajeros. Aunque se encontraron evidencias de fallas técnicas en las locomotoras y vagones, estos, que fueron fabricados hace 30 y 40 años, no fueron considerados en la determinación principal de culpabilidad.
El Tren Interoceánico conecta los océanos Atlántico y Pacífico, posicionándose como una alternativa al Canal de Panamá para el transporte de mercancías. Este accidente del 28 de diciembre fue el segundo en ese corredor en el mismo mes; un incidente previo, el 20 de diciembre, involucró un choque entre un camión cisterna y el tren en la ruta Coatzacoalcos-Pakal Ná, afortunadamente sin heridos.
