Exceso de Velocidad en el Descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca
La Fiscalía General de la República (FGR) identificó el exceso de velocidad como la principal causa del descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido hace un mes en Oaxaca, que resultó en 14 muertes y más de un centenar de heridos. La fiscal general, Ernestina Godoy, anunció en conferencia de prensa que el tren superó los límites de velocidad permitidos, alcanzando hasta 41 kilómetros por hora más en tramos rectos y 15 en curvas.
Detalles del Accidente
El siniestro ocurrió en una curva peligrosa donde el tren circuló a 65 kilómetros por hora, superando el límite de 50 kilómetros por hora. Godoy subrayó que el exceso de velocidad en trenes representa un riesgo mucho mayor que en vehículos convencionales. Aunque el tren había disminuido su velocidad y llegó a detenerse completamente antes del descarrilamiento, la fiscalía destacó que el sistema de frenos estaba operativo.
Proceso de Investigación
La FGR, la Fiscalía estatal, y la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario participaron en la investigación, que incluyó análisis de la vía, el tren, el terreno y la caja negra. Este último dispositivo registró datos cruciales como la velocidad y el comportamiento del maquinista, quien salió ileso del accidente. La presidenta Claudia Sheinbaum mencionó previamente que se daría a conocer el dictamen esta semana.
Contexto del Proyecto del Tren Interoceánico
El 28 de diciembre, el tren descarriló con 250 personas a bordo, lo que llevó a la segunda locomotora a salirse de la vía y arrastrar al resto del convoy. Uno de los vagones de pasajeros cayó por un barranco de seis metros, dejando a los sobrevivientes cuestionando si hubo una falla en los frenos. Este proyecto busca conectar el océano Atlántico con el Pacífico, ofreciendo una alternativa al Canal de Panamá para el transporte de mercancías.
Impacto del Accidente y Reacciones
A pesar de la tragedia, Sheinbaum aseguró que el accidente no detendrá el Plan Nacional Ferroviario, que contempla la rehabilitación y construcción de más de 3,000 kilómetros de trenes de pasajeros. Este descarrilamiento fue el sexto incidente en dos años de operación de los nuevos trenes impulsados por el Gobierno. Benjamín Alemán Castilla, exdirector de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, opinó que el corto tiempo de operación de los corredores ferroviarios dificulta asegurar la calidad y la seguridad en la infraestructura.
Víctimas del Descarrilamiento
Entre las 14 víctimas se encontraban estudiantes, jubilados, una familia completa, una abuela junto a su nieta, y un periodista. Las víctimas tenían edades que oscilaban entre los 6 y 73 años; dos de ellas eran menores. Algunos de los afectados han presentado denuncias ante la FGR contra las constructoras y otros responsables. Durante su primer año de operación, el tren fue criticado por operar sin un seguro para pasajeros, una obligación legal.
Especulaciones y Análisis del Incidente
El silencio de las autoridades tras el accidente propició especulaciones. Un grupo de analistas discutió el incidente en el pódcast Well There’s Your Problem, analizando factores como la presión por cumplir con los plazos políticos, así como elementos técnicos y humanos que pudieron influir en el suceso.
