Semaf denuncia que centenares de maquinistas reportan incidencias sin respuesta
El sindicato de maquinistas ferroviarios Semaf, representado por su secretario general Diego Martín, ha denunciado que cientos de maquinistas han informado sobre incidencias en la red ferroviaria de Adif, pero no han recibido respuesta ni medidas adecuadas para abordar la situación.
Martín señaló que en la línea Madrid-Barcelona llevan más de un año y medio reportando defectos sin que se tomen las acciones necesarias. La situación ha cobrado relevancia tras los recientes accidentes de Adamuz y Gelida, donde se produjeron limitaciones temporales de velocidad. “Casualmente”, indicó, estas medidas se han implementado solo después de los accidentes mortales.
El secretario general criticó la normalización de la falta de respuesta a los informes de incidencias: “Es un riesgo para la seguridad que reportemos problemas y no se nos escuche, como han demostrado los recientes accidentes”. En una entrevista en Onda Cero, enfatizó la necesidad de que se garanticen condiciones seguras tanto para maquinistas como para usuarios.
Tras el accidente en Adamuz, que dejó 43 fallecidos, y el descarrilamiento en Gelida, donde murió un maquinista el pasado martes, Martín destacó que los trabajadores juegan con su vida y necesitan garantías de seguridad que actualmente no se les ofrecen. En este sentido, mencionó que uno de sus maquinistas había reportado más de treinta incidencias en solo dos días en la línea Madrid-Barcelona, un hecho que refleja la gravedad de la situación.
Martín afirmó que hay registros de centenares de maquinistas reportando riesgos en diversos puntos de la línea, sin obtener respuesta por parte de Adif. Si bien consideró que el sistema ferroviario español es, en general, seguro debido a los procedimientos existentes, el problema radica en la falta de acción por parte de las autoridades y la desatención a la información proporcionada por los profesionales en la primera línea del sector.
Martín insistió en que la responsabilidad de abordar estos riesgos debe recaer en los responsables del sistema ferroviario, no en los trabajadores ni en los usuarios. Además, subrayó que es crucial mejorar la comunicación y atención a las preocupaciones de los maquinistas.
