Una pasajera del Tren Interoceánico fue testigo de un momento crítico minutos antes del trágico descarrilamiento ocurrido el 28 de diciembre de 2025. Según su relato, la tripulación había solicitado por radio al maquinista que redujera la velocidad del tren. Este testimonio forma parte de la orden de aprehensión emitida por la Fiscalía General de la República (FGR) contra tres empleados del Ferrocarril Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, quienes enfrentan acusaciones de homicidio y lesiones culposas tras el accidente que dejó 14 muertos y más de 100 heridos.
Detalles del Accidente
El documento de la FGR revela que, a pesar de las evidencias de posibles fallas técnicas en las locomotoras y vagones —fabricados hace 30 y 40 años—, la Fiscalía atribuye la responsabilidad exclusivamente al factor humano. Este incidente se califica como el primer gran accidente en la nueva era de los trenes de pasajeros en México.
Testimonios y Víctimas
Una de las afectadas, que subió al tren en Ciudad Ixtepec, Oaxaca, con destino a Coatzacoalcos, Veracruz, reportó que durante el trayecto la velocidad era normal hasta que escuchó las advertencias sobre la necesidad de desacelerar. Esta pasajera se encuentra entre los ocho heridos identificados hasta ahora, aunque el informe de la empresa contabiliza más de 100 heridos, muchos de los cuales requirieron hospitalización. Las cifras sobre el total de pasajeros también son contradictorias: mientras la empresa menciona 231 personas, una denuncia posterior indica 250.
Causas del Siniestro
La FGR señala que el descarrilamiento fue causado por el exceso de velocidad del maquinista, quien excedió el límite de 50 kilómetros por hora, así como la inacción de los otros dos empleados, quienes no accionaron la válvula de freno de emergencia a tiempo. Además, se ha destacado que las licencias de ambos operadores estaban vencidas, lo que plantea interrogantes sobre la supervisión de la empresa.
Condiciones Técnicas del Tren
Los informes indican que el tren estaba circulando a 65 kilómetros por hora en el momento del descarrilamiento, superando el límite permitido. Aunque se aprecian fallas en el mantenimiento de las locomotoras y los vagones, el enfoque de la investigación se centra en las prácticas operativas de la tripulación. Las unidades involucradas no contaban con sistemas modernos de detención automática, lo que contribuyó a la tragedia.
Desarrollo Judicial
El tribunal relevante se encuentra en el Centro de Justicia Penal Federal de Cintalapa, Chiapas, donde dos de los tres empleados han sido detenidos y vinculados a proceso. Sin embargo, el tercer acusado sigue en paradero desconocido. Hasta el momento, las víctimas que han denunciado el accidente aún no tienen acceso completo a la investigación.
Desconfianza en la Investigación
Existen opiniones críticas sobre la objetividad de la investigación de la FGR, lo que ha llevado a la necesidad de contar con agencias independientes para supervisar dichos sucesos en el futuro. Esta situación recuerda incidentes previos en el país donde las investigaciones no han producido resultados satisfactorios, elevando cuestionamientos sobre la gestión de la seguridad en el transporte ferroviario.
